波音空客零部件有了德兴造填补上饶空白按摩鞋

波音空客零部件有了“德兴造”,填补上饶空白

空中客车、波音飞机，这些如雷贯耳的喷气大客机，还有去年下线的国产C919大飞机，他们的重要零部件如今都贴上了“上饶制造”的标签。近日，记者来到德兴市虎头岭工业园区的翔鹰航空工业公司生产车间，只见几十台数控机床正开足马力生产。在“豫章第一门户”，被誉为高端制造业代表的航空产业正从这里起飞。　　发展加速度——从签约到纳税四个月搞定　　德兴是一座典型的资源型城市，随着矿产资源的逐步枯竭，以矿业经济为支柱产业的工业受到挑战，如何实现可持续发展是当前最为紧迫的任务之一。在危机与挑战面前，德兴加大产业转型升级力度，瞄准高端新兴产业，为经济发展注入了强劲新动能。翔鹰航空零部件加工及无人机研发制造项目是该市引进的第一个航空产业项目，更填补了江西省在民营外包航空零部件加工方面的空白。 　　去年3月，翔鹰航空工业公司与德兴市人民政府完成签约。该公司怎么也没想到，全新的“德兴速度”就在眼前。“去年3月底签约、6月落户、7月投产，当年就实现了收益，可以说，从签约到纳税4个月就搞定了。”在翔鹰航空位于虎头岭工业园的生产车间内，总经理朱长安骄傲地道出了一组数据。该项目总投资6亿元，占地面积500亩，在德兴党政领导的高位推动下，实现了当年签约、当年落户、当年投产、当年收益。自一期项目投产以来，翔鹰航空已生产飞机构件2万余件，去年实现纳税200多万元；项目全部建成达产后，预计可年产航空零部件200万件、无人机1万架，实现销售收入34.7亿元、利税5.7亿元。　　制造精而细——拥有高端数控设备百余台　　　　“走，带你们去车间去转一转，航空制造的水平和一般制造业完全不一样。”在朱长安的带领下，记者满怀好奇地来到机器轰鸣的生产车间内，只见零部件使用登记表、机床日常维护保养点检表、质量罚款通告、零件转运实施办法等细则随处可见。虽然工人不多，但每人都在专心致志地操作手头的工序。“航空制造要求装备精度高，人员素质高。我们现在有两条生产线，拥有高端数控加工及检测设备150多台，一线工人只有30人左右。”在朱长安眼里，航空制造不一样的地方在于，标准的生产工艺、严格的质量管理体系以及工人一丝不苟的态度。　　来到自动检测室，技术员曹亮正在操作电脑，对波音787的结构件进行桥架三坐标检测。“咦，这是自动检测的吗？”记者看到，随着三坐标测量机的测头移动、停下，曹亮面前的电脑上就会实时出现一组数据。“是的，飞机由上百万个精密加工的零件组成，用专门仪器检测的运动速度更快、精度更高。同样的结构件，人工检测要2个小时，而用测量机只需半个小时，一个批次要检测10次，检测的记录可以保持10年。”生产大型客机的零部件，更需要精密的作业和长时间的工作量。记者采访时，曹亮已经坐在电脑前一动不动地工作了4个小时。他与记者的交谈简短而利落，始终目不转睛地盯着电脑上跳转的数字。　　六年磨一剑——在农用无人机产业上破冰　　　　被誉为“工业之花”的航空产业位于制造业的最高端，是企业从传统制造转型升级到高端制造最好的拉动力和驱动力。沉下心来做事的翔鹰航空，已成为国内交付量最大、加工收入最高的民营航空制造产品企业，生产85%以上波音公司全球737飞机的垂尾和平尾结构件以及68%以上空客公司全球A320互换性零部件工作包。　　“做航空制造，就是一个‘温水煮青蛙’的过程。”朱长安坦言，上饶是翔鹰的生产基地，而翔鹰航空的研发团队在巴黎。说着，朱长安拿出手机，给记者播放了一段视频。“这个就是我们自主研发的农用荷载无人机，前不久在苏州试飞成功了。”言语间，是藏不住的喜悦与骄傲。为了这一飞，朱长安和他的研发团队苦干了6年。“我们从2010年开始研发，现在已经成功拥有了无人机核心技术自主知识产权。”朱长安表示，制造业赚钱慢，需要的正是这样厚积薄发的耐力。6年磨一剑，朱长安在无人机制造项目上投入3600万元，预计可实现收益1亿元。按照他的设想，未来翔鹰航空将向飞机钣金零件，飞机垂尾、平尾零部件制造、装配，发动机管类零件，钣金件制造，农用无人机等高端领域发展，致力于成为一家国际标准的航空零部件生产制造和无人机研发生产企业。

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